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籠式調節閥的泄漏處理
  • 關鍵詞:
  • 資料類型：
    doc
  • 上傳時間：
    2013年07月16日 14:00
  • 上傳人：
      
  • 下載次數：
    267
  • 需要積分：
    0
  • 資料簡介
  • 　　BF35導讀：FV－201防喘振調節閥是濃硝車間生產現場非常重要的一臺調節閥，如果調節閥閥芯發生泄漏，工藝氣中的NO2氣體會直接通過調節閥進入排氣筒，從而使尾氣中NO2氣體濃度排放超標，達不到環保要求。在2010年11月3日，濃硝車間尾氣濃度突然升高，從100ppm左右上升到600ppm左右，經過專業技術人員討論、分析、判斷，一致認為是尾氣濃度升高導致FV－201調節閥閥芯發生泄漏造成。為了環保達標排放的要求，因此必須對FV－201調節閥進行檢修處理，使調節閥達到Ⅴ級泄漏等級要求。
    　　
    　　2調節閥結構形式
    　　
    　　FV－201調節閥是由CCI生產的氣缸直行程籠式調節閥，介質流向為低進高出，使用中，因原平衡式閥塞上的O型密封圈易損壞的問題，后由廠家將平衡式結構更改為非平衡式，并通過計算，在現有雙作用氣缸口徑和氣源壓力下采用非平衡式，仍能滿足調節閥在工況壓力下的Ⅴ級泄漏等級要求。調節閥密封形式為單座金屬硬密封，流量特性為直線型，公稱通徑DN250，CV值900，閥籠設計為多孔降壓以降低流體噪聲。雙作用氣缸執行機構配備有儲氣罐，確保閥門在氣源中斷情況下也能緊急打開，防止壓縮機出現喘振。

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