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柴油泵體小知識
點擊次數：1720 發布時間：2009-8-18
這是一種近十年剛發展出來的新型燃油系統，其中高壓共軌系統已經相當成熟，軌壓可達到1600巴（bar），而且控制柔度非常大，可用于歐III及以上排放要求，非常具有發展前途。
電控高壓共軌系統在結構上主要有高壓油泵、高壓共軌管、高壓油管、噴油器、ECU及各類傳感器組成。由于其工作特點，高壓油泵的驅動力矩通常只相當直列泵的1/3～1/5，外型尺寸也不大，zui多接近普通直列泵，因此非常適合諸如錫柴6DF系列機這種慣用直列泵的機型升級歐III使用，整機改動基本局限在燃油系統安裝和布置方面。
由于目前上有非常多的產品在使用電控高壓共軌系統，產量很高，致使目前價格大幅下降，國內的采購可通過BOSCH、DENSO采購。
這是一種近十年剛發展出來的新型燃油系統，其中高壓共軌系統已經相當成熟，軌壓可達到1600巴（bar），而且控制柔度非常大，可用于歐III及以上排放要求，非常具有發展前途。
電控高壓共軌系統在結構上主要有高壓油泵、高壓共軌管、高壓油管、噴油器、ECU及各類傳感器組成。由于其工作特點，高壓油泵的驅動力矩通常只相當直列泵的1/3～1/5，外型尺寸也不大，zui多接近普通直列泵，因此非常適合諸如錫柴6DF系列機這種慣用直列泵的機型升級歐III使用，整機改動基本局限在燃油系統安裝和布置方面。
由于目前上有非常多的產品在使用電控高壓共軌系統，產量很高，致使目前價格大幅下降，國內的采購可通過BOSCH、DENSO采購。
電控高壓共軌系統在結構上主要有高壓油泵、高壓共軌管、高壓油管、噴油器、ECU及各類傳感器組成。由于其工作特點，高壓油泵的驅動力矩通常只相當直列泵的1/3～1/5，外型尺寸也不大，zui多接近普通直列泵，因此非常適合諸如錫柴6DF系列機這種慣用直列泵的機型升級歐III使用，整機改動基本局限在燃油系統安裝和布置方面。
由于目前上有非常多的產品在使用電控高壓共軌系統，產量很高，致使目前價格大幅下降，國內的采購可通過BOSCH、DENSO采購。
這是一種近十年剛發展出來的新型燃油系統，其中高壓共軌系統已經相當成熟，軌壓可達到1600巴（bar），而且控制柔度非常大，可用于歐III及以上排放要求，非常具有發展前途。
電控高壓共軌系統在結構上主要有高壓油泵、高壓共軌管、高壓油管、噴油器、ECU及各類傳感器組成。由于其工作特點，高壓油泵的驅動力矩通常只相當直列泵的1/3～1/5，外型尺寸也不大，zui多接近普通直列泵，因此非常適合諸如錫柴6DF系列機這種慣用直列泵的機型升級歐III使用，整機改動基本局限在燃油系統安裝和布置方面。
由于目前上有非常多的產品在使用電控高壓共軌系統，產量很高，致使目前價格大幅下降，國內的采購可通過BOSCH、DENSO采購。